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wang yan, il capitano del c919 di air china durante il suo volo inaugurale, era pieno di emozione: "si tratta di un enorme aereo passeggeri di linea principale che è stato sviluppato in modo completamente indipendente dai cinesi. ogni dettaglio rappresenta il livello più alto dell'industria aeronautica cinese. questa fiducia." proviene dalla produzione nazionale. il percorso unico dei grandi aerei: "design cinese, integrazione di sistemi, offerte globali e miglioramento graduale della localizzazione".

dalle materie prime ai componenti, la catena industriale c919 ha riunito molte importanti aziende nazionali ed estere. baosteel co., ltd., chalco, nanshan aluminium e altre società fungono da fornitori di materie prime, mentre china baowu steel group e chinalco sono gli azionisti fondatori di comac. imprese come avic xac, aerospace huanyu, jianghang equipment e sichuan jiuzhou sono coinvolte nello sviluppo e nella produzione di collegamenti chiave come strutture di cellule, materiali compositi, motori per aviazione commerciale e sistemi di bordo. la nuova area di shanghai lingang ha riunito molte importanti imprese nazionali ed estere, formando un sistema di catena industriale completo.

sebbene la parte del motore, che è la parte tecnicamente più difficile e preziosa dello sviluppo e della produzione di aeromobili, dipenda ancora da fornitori stranieri, il motore cj1000a sviluppato dalla china aviation development corporation ha fatto un importante passo avanti ed è stato caricato nel volo di prova dell'industria aeronautica centro per i trasporti il motore modificato dell'aereo da trasporto -20 è stato testato su una piattaforma volante generale. in futuro, anche il grande aereo passeggeri c919 di produzione nazionale sarà dotato di un “cuore” di produzione nazionale.

secondo i calcoli dell'aviation economics institute dell'università dell'aviazione civile della cina, se il ciclo di vita di un aereo civile è di 10 anni, il rapporto di contributo degli aerei di grandi dimensioni al valore aggiunto economico della cina è 1:86, e il rapporto di contributo all'occupazione è 1:9,6. mentre l’attuale tasso di localizzazione del c919 rimane invariato, si prevede che gli aerei di grandi dimensioni prodotti a livello nazionale porteranno dimensioni di mercato di trilioni di yuan alle aziende della catena industriale. l’aumento del tasso di localizzazione porterà la catena industriale e la catena di fornitura a un nuovo livello.

il successo dello sviluppo di questa innovazione tecnologica non significa solo la crescita dell’industria aeronautica cinese, ma rappresenta anche la competitività globale della cina nel settore manifatturiero.