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이르면 2021년부터 우리나라는 하늘을 나는 자동차 산업의 레이아웃을 시작하여 놀라운 성과를 거두었습니다. 과학기술 분야에서는 국내 대형항공기, 지능형 커넥티드 전기자동차 등의 기술축적 분야에서 큰 성과를 거두었으며, 플라잉카 산업에도 풍부한 경험과 자원 지원을 제공해 왔습니다. . 동시에, 정부 정책의 적극적인 추진은 플라잉카 산업의 활발한 발전을 위한 견고한 기반을 제공했습니다.

지난해 12월 이항 인텔리전스가 독자적으로 개발, 생산한 유인 evtol은 세계 최초로 무인 유인 항공기 생산 허가를 획득해 형식 인증서, 표준 감항 인증서, 생산 형식을 갖춘 유일한 유인 evtol 항공기가 됐다. evtol 기업들이 프로토타입 초도비행과 대용량, 장거리 시험비행을 지속적으로 실현함에 따라 저고도 경제산업은 초기 단계에서 급속한 성장 단계로 점차 옮겨가고 있으며, 이는 신흥 비행 자동차에 활력을 불어넣고 있습니다. 산업.

뿐만 아니라 중국은 evtol 분야에서도 선도적인 우위를 보여왔다. 육상 및 공중 수륙 양용 "비행 자동차"는 세계의 최전선에 있습니다. 우리는 첨단 기술, 성숙한 감항성 솔루션 및 완벽한 운영 표준을 보유하고 있습니다. 이를 통해 ehang은 동남아시아, 유럽, 중동 등 국가에서 많은 주문을 수주하고 중국의 새로운 항공 운송 방법을 세계 시장에 선보일 수 있었습니다.

향후 몇 년 내에 중국은 저고도 경제 분야에서 세계 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 중립적인 기대 하에서 2030년에 중국의 evtol 시장 점유율은 전 세계의 25%에 도달할 것으로 추정됩니다. 그러나 하늘을 나는 자동차의 "저렴한 비행"은 하루아침에 이루어지지 않습니다.

기술 수준에서는 배터리 성능 표시기, 모터 성능 및 비행 제어 시스템을 더욱 최적화하고 개선해야 합니다. 비용 통제도 핵심 요소가 되었습니다. 하늘을 나는 자동차를 더욱 편리하고 경제적인 여행 방법으로 만들기 위해서는 기술과 비용의 균형을 맞추는 최상의 솔루션을 찾아야 합니다. 동시에 인프라 구축도 빼놓을 수 없는 핵심이다. 수직 이착륙 공항, ​​주차장, 터미널, 통신 및 항법 시설 등은 모두 빼놓을 수 없는 부분이다.

마지막으로, 저고도 공역 관리 분야를 개선하고, 세부적인 안전 규칙 및 규정을 제정하고, 관련 규제 조치를 강화하는 것도 필요합니다. 이는 하늘을 나는 자동차 상용화를 위한 탄탄한 기반을 마련할 것입니다.