한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada awal tahun 2021, negara saya telah meluncurkan tata letak industri mobil terbang dan telah mencapai hasil yang luar biasa. di bidang ilmu pengetahuan dan teknologi, kami memiliki landasan teknis yang kuat. misalnya, kami telah mencapai prestasi besar dalam akumulasi teknologi pesawat besar dalam negeri dan kendaraan listrik yang terhubung dengan cerdas, dan juga telah memberikan pengalaman yang kaya dan dukungan sumber daya untuk industri mobil terbang. . pada saat yang sama, promosi aktif kebijakan pemerintah telah memberikan landasan yang kokoh bagi pesatnya perkembangan industri mobil terbang.

pada bulan desember tahun lalu, evtol berawak yang dikembangkan dan diproduksi secara independen oleh ehang intelligent memperoleh lisensi produksi pesawat berawak tak berawak pertama di dunia, menjadi satu-satunya pesawat evtol berawak yang memiliki sertifikat tipe, sertifikat kelaikan udara standar, dan lisensi produksi tipe. ketika perusahaan evtol terus merealisasikan penerbangan prototipe pertama dan uji penerbangan dengan muatan besar dan jarak jauh, industri ekonomi dataran rendah secara bertahap beralih dari tahap awal ke tahap pertumbuhan pesat, yang telah mendorong munculnya mobil terbang. industri.

tak hanya itu, tiongkok juga menunjukkan keunggulan terdepan di bidang evtol. "mobil terbang" amfibi darat dan udara berada di garis depan dunia. kami memiliki teknologi canggih, solusi kelaikan udara yang matang, dan standar pengoperasian yang lengkap. hal ini memungkinkan ehang memenangkan banyak pesanan di negara-negara seperti asia tenggara, eropa dan timur tengah, membawa metode transportasi udara baru tiongkok ke pasar global.

dalam beberapa tahun ke depan, tiongkok akan menguasai pangsa pasar global di bidang ekonomi dataran rendah. diperkirakan berdasarkan ekspektasi netral pada tahun 2030, pangsa pasar evtol negara saya akan mencapai 25% dunia. namun, jalan menuju “penerbangan terjangkau” mobil terbang tidak akan tercapai dalam semalam.

pada tataran teknis, indikator performa baterai, performa motor, dan sistem kendali penerbangan masih perlu lebih dioptimalkan dan ditingkatkan. pengendalian biaya juga menjadi faktor kunci. kita perlu menemukan solusi terbaik yang menyeimbangkan teknologi dan biaya untuk menjadikan mobil terbang menjadi cara bepergian yang lebih nyaman dan ekonomis. pada saat yang sama, pembangunan infrastruktur juga merupakan kunci yang sangat diperlukan. bandara lepas landas dan pendaratan vertikal, area parkir, terminal, fasilitas komunikasi dan navigasi, dll. semuanya merupakan bagian yang sangat diperlukan.

yang terakhir, kita juga perlu meningkatkan bidang pengelolaan wilayah udara ketinggian rendah, merumuskan peraturan dan regulasi keselamatan yang terperinci, dan memperkuat langkah-langkah regulasi yang relevan. hal ini akan meletakkan dasar yang kokoh bagi komersialisasi mobil terbang.