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2021年には早くも我が国は空飛ぶ自動車産業の構想に着手し、目覚ましい成果を上げている。科学技術の分野では、国産大型航空機やインテリジェント・コネクテッド電気自動車の技術蓄積で大きな成果をあげ、空飛ぶ自動車産業にも豊富な経験とリソースを提供してきたなど、強固な技術基盤を持っています。 。同時に、政府の政策の積極的な推進により、空飛ぶ自動車産業の精力的な発展のための強固な基盤が提供されました。

昨年12月、ehangインテリジェントが独自に開発・生産した有人evtolは世界初の無人有人航空機生産ライセンスを取得し、型式証明書、標準耐空証明書、生産型式を有する唯一の有人evtol航空機となった。 evtol企業が試作機の初飛行や大荷重・長距離の試験飛行を実現し続ける中、低空経済産業は初期段階から徐々に急速な成長段階に移行しており、それが新興の空飛ぶクルマを後押ししている。業界。

それだけでなく、中国はevtol分野でも主導的な優位性を示している。陸と空の水陸両用の「空飛ぶクルマ」は世界の最先端を走っています。当社は高度な技術、成熟した耐空性ソリューション、完全な運用基準を備えています。これにより、ehang は東南アジア、ヨーロッパ、中東などの国々で多くの注文を獲得し、中国の新しい航空輸送手段を世界市場にもたらしました。

今後数年間で、中国は低空経済分野で世界市場シェアを占めることになるでしょう。中立的な予想の下では、2030 年には我が国の evtol 市場シェアは世界の 25% に達すると推定されています。しかし、空飛ぶクルマの「手頃な価格の飛行」への道は、一夜にして達成されるものではありません。

技術レベルでは、バッテリー性能指標、モーター性能、飛行制御システムをさらに最適化し、改善する必要があります。空飛ぶ自動車をより便利で経済的な移動手段にするためには、コスト管理も重要な要素となっています。同時に、垂直離着陸空港、駐車場、ターミナル、通信・航法施設などのインフラ整備も欠かせない部分です。

最後に、低高度空域管理の分野を改善し、詳細な安全規則や規制を策定し、関連する規制措置を強化することも必要である。これにより空飛ぶクルマの実用化に向けた強固な基盤が築かれることになる。