한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

от скорости к комфорту: баланс вождения и времени автономной работы

функция «комфортного торможения» заключается в новом определении мощности торможения. это уменьшает явление кивка во время торможения и повышает комфортность процесса торможения за счет регулирования способа приложения тормозного усилия автомобиля. однако на техническом уровне режим комфортного торможения окажет определенное влияние на срок службы аккумулятора автомобиля. рекуперация энергии преобразует часть кинетической энергии в мощность для повышения выносливости. однако в режиме комфортного торможения автомобиль снизит интенсивность рекуперации энергии или задержит процесс рекуперации энергии, чтобы обеспечить более плавное торможение. это также создает проблемы, вызванные заменой: снижение эффективности рекуперации энергии.

меняем новые стандарты: безопасность и индивидуальность на перекрестке

«режим одной педали» сохранен в новом стандарте, что означает, что он не уйдет со сцены истории в краткосрочной перспективе. но с точки зрения нового стандарта «режим одной педали» — это всего лишь «индивидуальная опция» для водителя. чтобы по-настоящему избежать «отказа тормозов», вызванного привычками вождения, водителям необходимо знать, что «режим одной педали» — это всего лишь «метод первой помощи» для владельцев автомобилей, когда срок службы аккумулятора автомобиля чрезвычайно низок.

заглядывая в будущее: эволюция электромобилей

с развитием технологий и зрелостью рынка запас хода электромобилей преодолел психологическую границу «беспокойства» городских пользователей. автомобильные компании также начали уделять внимание комфорту вождения. от «режима одной педали» к «комфортному торможению» мы стали свидетелями изменения отношения автомобильных компаний к сроку службы аккумулятора.