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폭스바겐그룹도 최근 해고를 발표했다. 글로벌 성과 계획은 업계가 직면한 과제를 반영해 2026년까지 효율성을 향상시키는 것을 목표로 하고 있다.

중국의 신에너지 자동차 시장은 경쟁이 치열하다. saic 폭스바겐의 id 시리즈(id.3, id.4, id.6x), byd의 tang ev 등 많은 국내외 브랜드가 다양한 모델을 출시했다. 브랜드는 강점, 기술 혁신, 제품 성능 및 판매 채널 측면에서 고유한 장점을 가지고 있습니다.

saic-volkswagen은 tesla, byd 등 많은 경쟁업체의 도전에 직면해 있으며, 시장은 이에 대처하기 위한 보다 명확한 방향과 전략이 필요합니다.

2023년 2월 당시 단장 지아젠수(jia jianxu)는 휘발유 차량 홍보, 전기차 안정화, 아우디 차량 설치를 위한 '9자 정책'을 제안했다. 이 세 가지 포인트는 saic 폭스바겐 업무의 초점을 구성하고 연료 차량, 신에너지 차량 및 saic 아우디의 경쟁 전략을 표시합니다.

타오 하이롱(tao hailong)이 saic 폭스바겐 단장을 맡게 된 뒤 첫 등장에서 "시장 상황이 매우 심각하다"며 팀이 시장에서 승리하려면 살얼음판을 걷고 시간을 다투어야 한다고 강조했다.

앞으로 가솔린 차량의 시장점유율은 하락할지도 모르지만, saic폭스바겐은 '하이브리드 파워와 신에너지'에 중점을 두고 있다.

saic-폭스바겐은 럭셔리 지능형 전기 시장에서 입지를 점유하기 위해 지능형 디지털 플랫폼 개발을 촉진하기 위해 아우디와의 협력을 확대하고 있습니다. saic volkswagen은 자체 순수 전기 플랫폼 meb 플랫폼을 개발하여 새로운 에너지 분야에서 경쟁 우위를 확보했습니다. 그러나 현재 saic 폭스바겐의 설계 생산능력과 설계능력 활용도는 낮은 수준에 있어 생산 효율성을 더욱 최적화해야 한다.

saic volkswagen은 기술 혁신 외에도 시장 기회를 포착하고 신흥 시장의 과제에 적극적으로 대응해야 합니다. 치열한 경쟁 속에서 두각을 나타내기 위해서는 새로운 돌파구를 찾아야 한다.