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フォルクスワーゲン グループも最近、人員削減を報告しており、その世界的な業績計画は 2026 年までの効率向上を目指しており、これは業界が直面している課題を反映しています。
中国の新エネルギー車市場における競争は激しく、上汽フォルクスワーゲンのidシリーズ（id.3、id.4、id.6x）やbydのtang evなど、多くの国内外のブランドがさまざまなモデルを発売している。ブランドには、強み、技術革新、製品の性能、販売チャネルの点で独自の利点があります。
上汽フォルクスワーゲンはテスラやbydなど多くの競合他社からの挑戦に直面しており、市場はそれに対処するためのより明確な方向性と戦略を必要としている。
2023年2月、当時の賈建旭総経理は、ガソリン車の推進、電気自動車の安定化、アウディ車の導入などを柱とする「9字政策」を提案した。これら 3 つの点が上汽フォルクスワーゲンの取り組みの焦点を構成し、燃料車、新エネルギー車、上汽アウディの競争戦略を特徴づけます。
上海汽車フォルクスワーゲンのゼネラルマネジャーに就任したタオ・ハイロン氏は、初登場で「市場の状況は非常に厳しい」と述べ、市場で勝つためにはチームは薄氷の上を歩き、時間との戦いをしなければならないと強調した。
将来的にガソリン車のシェアは低下する可能性があるが、上汽フォルクスワーゲンは「ハイブリッドパワーと新エネルギー」に注力している。
上汽フォルクスワーゲンは、高級インテリジェント電気市場での地位を占めるために、インテリジェントデジタルプラットフォームの開発を促進するためにアウディとの協力を強化している。 上汽フォルクスワーゲンは独自の純電気プラットフォームmebプラットフォームを開発し、新エネルギー分野での競争優位性をもたらした。しかし、現在、上汽フォルクスワーゲンの設計能力と設計能力利用率は低い水準にあり、生産効率をさらに最適化する必要がある。
技術革新に加え、上汽フォルクスワーゲンは市場機会を捉え、新興市場の課題に積極的に対応する必要がある。 熾烈な競争の中で目立つためには、新たな突破口を見つける必要がある。
