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これは単なるトンネルではなく、夢と現実の交差点を表しています。 蒙子市新安蘇鎮に位置し、全長3956.22メートル、最大埋設深さ約313メートルの中山トンネルは、文蒙鉄道の全線管理プロジェクトである。その困難さは、洞窟の複雑さと変化のしやすさ、ルート沿いの山岳地帯の地殻変動と侵食、断層部分の岩塊の断片化、水が豊富で激しいドロマイトの砂化部分、地下水の発達とトンネルの周囲の岩の安定性の悪さを覗き見てください。

しかし、中陵山トンネルは多くの課題に直面している一方で、人々の夢と未来への憧れを反映しています。 困難を克服するために、中国鉄道昆明局雲南南鉄道建設本部の組織の下、中国鉄道第八局文夢鉄道プロジェクトは、事前に計画を立てて慎重に展開し、建設計画を最適化し、物資支援を強化し、緊急計画を改善した。 、タイトな建設スケジュールと建設組織を克服する 困難や気候の変化などの多くの不利な要因により、仮設プロジェクトの建設は事前に調整する必要があります。

文夢鉄道は全長約 116 キロメートル、設計速度は時速 160 キロメートルで、文山県文山市の文山駅から延びる国家一級旅客・貨物両用電化鉄道です。紅河県蒙子市を西に通過し、同駅から岳河鉄道に沿って美蒙高速鉄道紅河駅までの2号線が建設される。完成後は、雲南南東部の道路網構造がさらに改善され、雲南中部と雲南南東部の都市集合体の間に便利な交通路が建設され、沿線のあらゆる民族の人々の移動と支援が大幅に容易になる。観光やその他の産業の発展。

トンネル工事の意義は鉄道建設そのものにとどまらず、国民文化の継承と発展を意味します。 歴史と未来、古代文化と現代建築、人々の夢と現実を繋ぎます。